Centriranje trapa na autobusu je važan proces održavanja koji osigurava optimalnu geometriju suspenzije vozila. To uključuje podešavanje različitih uglova trapa kako bi se osigurala stabilnost, upravljivost i ravnomerno trošenje guma.

Osnovni kutovi trapa koji se obično podešavaju uključuju:

1. Ugao nagiba (camber): To je ugao pod kojim se guma naginje prema ili od vozila kada se gleda s prednje ili zadnje strane. Pravilno podešen ugao nagiba osigurava ravnomerno trošenje guma i stabilnost vozila.
2. Ugao uvrtanja (toe): Ovaj ugao odnosi se na ugao kojim su tockovi okrenuti prema unutra ili prema van. Pravilno podešen ugao uvrtanja osigurava ravnomerno trošenje guma i preciznije upravljanje vozilom.
3. Kastor (caster): Ovo je ugao nagiba osovine tocka prema naprijed ili natrag. Pravilno podešen kastor može poboljšati stabilnost i upravljivost vozila.

Centriranje trapa na autobusu obavlja se pomoću specijalizirane opreme poput laserskih ili optičkih uređaja koji omogućuju precizno merenje i podešavanje uglova trapa. Stručnjaci obično koriste specifične podatke proizvođača autobusa kako bi osigurali da sve uglove trapaiu da budu pravilno podešeni prema specifikacijama.

‍